Câţiva români şi-au comandat deja noul Mercedes SLS AMG cu 571 CP, după ce au văzut maşina în poze. Instructorii spun că această maşină ar trebui condusă doar pe piste amenajate şi în nici un caz pe şoselele din România.

Mirosul de cauciuc încins şi turaţiile zgomotoase ale motorului te ghidează printre camioane şi limuzine la frumoasa SLS AMG îmbrăcată în aluminiu care aşteaptă la Start să-şi ia zborul pe pista amenajată special pentru ea. Maurice, un neamţ la vreo 40 de ani, a făcut cursuri speciale ca să ştie cum să-i dreseze cei 571 CP pursânge. Nu se conduce ca orice maşină. Te lipeşte de spătarul scaunului din prima secundă şi până la a patra secundă a atins deja 100 km/oră. “Este fascinantă, o maşină care combină puterea cu tehnologia într-un mod cu totul special. Asta nu e o maşină cu care să mergi pe şosea, ea trebuie folosită pe piste special amenajate. Cu maşina asta nu te plimbi, ci îi testezi performanţele”, îmi spune Maurice înainte de a porni. Se pare că teoria nemţilor este dată peste cap de români. Vreo patru şi-au comandat maşina după ce au văzut-o în poze, fără să o testeze sau măcar să o poată atinge înainte de a plăti aproape 200.000 euro pentru ea. Neamţul n-a mai auzit de metoda asta de a cumpăra maşini. “Să nu iasă cu ea pe drum. Dacă merg pe pistă şi fac teste e în regulă. Dar nu pe drumul obişnuit, că îşi pierde toate calităţile”, zice instructorul. A condus peste 2.000 de kilometri până la noi, tocmai pentru a vedea asfaltul din mai multe ţări. “Aici nu. Drumurile sunt cu probleme, sunt denivelate sau neasfaltate, şi în oraş, şi în afara lui. Doar n-o să ia cineva maşina să stea cu ea la semafor. Nu pentru asta a fost gândită”, spune Maurice şi porneşte în cursă.

Lux de toţi banii

Maşina este de o precizie fantastică. Accelerează şi frânează în câteva secunde. Totul se întâmplă cu o rapiditate ameţitoare. Ia virajele cu scârţâit de roţi şi turaţiile urcă la maximum în secunda următoare. “Îmi pare rău că nu pot face mai multe. Nu prea mă ajută asfaltul de pe pista asta şi trebuie să am grijă de cauciucuri”, explică instructorul. Neamţul le spune tuturor că SLS AMG este o maşină care are în gene circuitul şi competiţia, e dezvoltată după un model legendar care a făcut furori în competiţii. “Clientul de SLS este cel care are posibilitatea să-şi amenajeze o pistă specială. Nu-şi ia nimeni SLS ca prima şi singura maşină. În primul rând trebuie să ştii să conduci şi să o conduci ca să nu faci greşeli. La volanul ei e destul de uşor să greşeşti, dar poate fi imposibil să repari”, ne asigură neamţul, care crede că maşina e mult prea specială pentru a fi “târâtă” prin traficul obişnuit. Caroseria de aluminiu model gullwing, motorul şi asamblarea finală, toate sunt lucrări care se fac manual. Mercedes Benz se mândreşte cu SLS AMG pentru că e cea mai tare maşină pe care au făcut-o în ultimele patru decenii, după cercetări şi inovaţii extinse pe parcursul a câţiva ani. Maşina uimeşte prin motorul foarte puternic V8 de 6,3 litri, care este asamblat după principiul “o persoană, un motor”. De altfel, maşina pare destul de individualistă, construită parcă doar pentru plăcerea şoferului. Invitaţi să urce în maşina de 200.000 euro, unii parteneri ai importatorului, deşi obişnuiţi cu luxul şi cu puterea, au avut emoţii la vederea “fiarei”. “Cum arată!”, “Cât e de tare!”, “Cum se aude motorul acela…” vorbeau ei adunaţi în grupuri, aşteptând testul.

Instructorul spune că şi clienţii din afară care au cumpărat maşina au ales-o ca pe o “jucărie” care să le satisfacă nevoia de adrenalină, însă mulţi au venit să ia cursuri speciale ca să ştie cum să o stăpânească. “Asta e o maşină de curse transpusă într-un model de serie. Nu e ceva ce vezi în fiecare zi pentru că şi-a păstrat toate performanţele din competiţii”, explică Maurice.